Oct 07, 2025

Енерго{0}}спестяваща структура на серво мотор с постоянен магнит

Остави съобщение

Преобразуването на електрическа енергия се постига чрез синхронно въртене на намотката на статора и магнитното поле на постоянния магнит на ротора. Неговият ротор приема изпъкнала или вградена постоянна магнитна структура, която има характеристиките на висока ефективност, висок фактор на мощността и ниски загуби и се използва широко в машинни инструменти с ЦПУ, роботи, нови енергийни превозни средства и железопътен транспорт.

 

Структурата на статора на този двигател е подобна на тази на традиционните двигатели, елиминирайки устройството за възбуждане. Плътността на мощността и съотношението на въртящия момент-към-инерцията са значително по-добри от тези на асинхронните двигатели. Капацитетът на един-блок надвишава 1000KW, а скоростта варира от 0,01 до 300 000r/min [1] [5]. Диапазонът на мощността на продукта обхваща 4,4KW-408,4kW, а въртящият момент може да достигне 485NM. Той е оборудван с различни енкодери и е преминал CE/UL сертификат. Системата за управление приема-ориентирано на полето управление (FOC) и технология за векторно управление и реализира регулиране на-затворен контур на позиция, скорост и въртящ момент чрез DSP [6]. С подобряването на производителността на NdFeB материала продуктите се развиват към по-висока мощност и интелигентност. Във високоскоростните железопътни тягови системи с постоянен магнит ефективността на преобразуване е с повече от 3% по-висока от тази на асинхронните двигатели и приложението му в железопътния транспорт е обхванало 53 проекта.

 

Основната структура на синхронен серво мотор с постоянен магнит се състои от статор и ротор.

Статорът на синхронен серво мотор с постоянен магнит е подобен на този на традиционен двигател, но броят на слотовете му често е различен поради строги изчисления.

 

Синхронните сервомотори с постоянен магнит имат уникална роторна структура с полюси на постоянен магнит, монтирани върху ротора.

В зависимост от метода на монтиране на постоянен магнит, различните конструкции на ротора се класифицират като монтирани-на снаряд, вградени (или монтирани-на повърхността, вградени-) и т.н.

Изпрати запитване